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提高埋刮板輸送機使用壽命的途徑

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水泥工業(yè)“四零一負”戰(zhàn)略對循環(huán)經(jīng)濟的奉獻

循環(huán)經(jīng)濟是運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會經(jīng)濟活動，以資源和能源的最低消耗、最高效利用和最多的循環(huán)使用為核心，遵循其“減量化、再利用、再循環(huán)”原則，旨在實現(xiàn)以盡可能少的資源能源消耗和盡可能小的環(huán)境代價獲得盡可能大的社會經(jīng)濟發(fā)展效益。循環(huán)經(jīng)濟就是要克服傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟發(fā)展模式的弊端...

對水工混凝土強度檢驗評定標準的評價

從混凝土配制強度的確定， 驗收批混凝土抗壓強度平均值要求的合理性， 以及與國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》等有關(guān)規(guī)范進行比較等方面， 對現(xiàn)行的《水工混凝土施工規(guī)范》和《水工碾壓混凝土施工規(guī)范》的混凝土強度檢驗評定標準進行評價。評價認為， 前者概念正確， 取值合理； 后者概念錯誤， 取值不合理， 建議修訂， 并暫按《水工混凝土施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。...

HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制

聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊，具有比傳統(tǒng)萘系等高效減水劑明顯的優(yōu)勢。廣州四航工程技術(shù)研究院利用國內(nèi)常用的有機化工原料，以高分子材料分子設(shè)計原理為指導，通過水溶液聚合的環(huán)保合成工藝，成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑，性能測試表明，所合成的減水劑減水率高達30%以上，坍落度損失小，混凝土強度增長顯著。...

聚羧酸減水劑分子結(jié)構(gòu)表征及其與性能的關(guān)系研究

在合成聚羧酸系減水劑的基礎(chǔ)上，介紹聚羧酸系減水劑分子結(jié)構(gòu)的表征方法，研究減水劑的分子結(jié)構(gòu)對減水率和水泥凈漿流動度的影響。結(jié)果表明，當羧基與醚的物質(zhì)的量比為2．0～3．0時，減水率和流動度保持性均較好；聚醚側(cè)鏈聚合度以12-23較好。綜合考慮性能與成本，最適宜的聚合時間為2 h，最佳的縮合時間為5 h。...

采用立磨生產(chǎn)?；郀t礦渣粉

綜述了國內(nèi)外?；郀t礦渣粉在混凝土中應用的沿革過程，明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性，是一種符合科學發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料，有廣闊的發(fā)展前景。詳細介紹了?；郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質(zhì)量控制。粒化高爐礦渣粉的主要質(zhì)量指標是：產(chǎn)品水分≤0.5%；比表面積≥420m2/kg。...

復配蜜胺脂高效減水劑的性能研究

采用蜜胺脂與糖蜜、糖鈣復合配制成高效減水荊，它們對水泥凈漿、砂漿有較好的減水效果，流動度經(jīng)時損失小。這兩種復配型減水劑能明顯改善混凝土的和易性，降低坍落度損失和提高混凝土抗壓強度。通過與單摻蜜胺脂、FDN減水刑的試樣比較，這兩種復配型減水劑表現(xiàn)出較好的綜合性能。...

秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究

秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標能否達到設(shè)計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...

我國客運專線應大力發(fā)展無碴軌道

介紹日本、德國、法國無碴軌道的應用情況及其結(jié)構(gòu)特點，以及我國應用無碴軌道的一些基本情況，并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較，指出我國建設(shè)客運專線應大力發(fā)展無碴軌道。...

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